Entre 1991 et 1995, le vent et la saltation ont abouti à une moyenne de 8 milliards de $ dans des déboursements d’assurance chaque année et le vent et des dégâts de la saltation aux toits comprennent une partie significative de ce coût.
Comme il est documenté que l’échec de matériel de toit était le type le plus répandu de dégâts de l’Ouragan de Hugo (l’Équipement, Billy R. et Gary G. Nichols. 1991), des nouveaux produits de bardeau sont conçus pour résister aux dégâts de l’impact et des vents violents. Ils se rapportent aux standards les plus rigoureux pour la résistance d’impact (la Classe 4) mis par des Laboratoires d’Assureurs (UL) qui comprenne la résistance mise par UL et la société américaine pour la mise à l’épreuve et des matériels (ASTM International).
Plusieurs fabricants offrent des bardeaux d’asphalte conçus pour résister aux effets de temps sévère comme le vent et l’impact de débris de vol ou la saltation. Des méthodes différentes de marque déposée sont utilisées pour tenir des granules attachés au bardeau, empêcher le bardeau de se casser pendant l’impact et tenir des bardeaux attachés à la mise en gaine pendant des vents violents.
Dans l’essai, des boules d’acier sont adressées aux échantillons de toit pour observer les dégâts. Les produits qui reçoivent une Classe 4 à l’évaluation d’UL 2218 sont les plus résistifs pour réduire aux dégâts. Quelques sociétés d’assurance principales offrent des remises de prime de propriétaire pour l’utilisation des produits de couverture qui reçoivent une Classe 4 à l’évaluation.